小米YU7提前到6月底上市,很多人都以为特斯拉压力山大,会通过降价的方式来被动接招。但没想到的是,小米汽车创下3分钟大定20万台、18小时锁单24万台的纪录后,特斯拉居然还涨价了。 按照特斯拉单月销量6万台的成绩来看,小米YU7一款产品用18个小时就完成了特斯拉整个家族阵容四个月的KPI,这是一件让特斯拉以及其他友商会感到很“可怕”的事。尽管之前雷军曾对特斯拉Model Y(参数丨图片)给予很高的评价,认为这款车不是毛坯房,除了能耗、FSD之外还有很多其他优势,Model Y能够卖得好绝不仅仅是因为马斯克的品牌效应,但现在小米YU7呈现爆单的态势,足够让纯电SUV市场格局再一次发生巨变。 特斯拉这边虽然还未官宣6月销量,但是从最近4周的周销量统计来看,特斯拉基本还是保持月销6万台的状态,看起来市场表现还是比较稳健的。当然特斯拉也感受到了中国市场持续增压的竞争环境,用5年零息、8000元保险补贴、8000元车漆选装礼金、特享充电权益等吸引客户,但是与此同时,竟然还把车辆的官方指导价给提高了——Model 3长续航版最新售价为28.55万元,相比之前涨价1万元。 小米这边为了与特斯拉竞争,将YU7的价格门槛设定为25.35万元,比Model Y便宜一万元整,而特斯拉这边,Model 3车型部分配置涨价一万元,真是让人有些看不懂了。仔细了解后我们能够发现,特斯拉Model 3属于是涨价增配,续航从713公里提升到753公里,百公里加速时间从4.4秒缩短至3.8秒。 从旁观者的角度来看,特斯拉有点避其锋芒的意思,小米要跟你拼刺刀,你却不按套路出牌,反而还涨价,不愿意在价格上过多纠缠。从消费者的角度来看,车价上涨,同时购车权益加码,似乎是功过相抵,也没有太大的变化。其实了解特斯拉的朋友应该会有这样一种直觉,涨价不用慌,等待下一个周期的降价或者权益加码即可,毕竟特斯拉经常会根据订单、产能的匹配情况以及原材料价格的波动等情况来调整车价,大家已经见怪不怪了。 无论是新款Model 3,还是按兵不动的Model Y,都有可能在下半年释放更大的优惠,以保证特斯拉在销量榜上的领先地位。不过有一点可以肯定的是,现在小米YU7下单要等半年甚至一年,着急用车的客户其实还是会更关注交付周期能够控制在2-4周的特斯拉,你说对吗?
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📸 贾玉江记者 代晓波 摄
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📸 郑兴明记者 闫动朝 摄
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