据海外媒体报道称，法拉利正在将其第二款电动汽车从2026年推迟到2028年，因为目前对这种汽车的需求显然“为零”，这也足以说明电动高性能汽车很难卖。 据悉，法拉利的第一款电动汽车将是一款小批量的特殊车型，并且是“具有象征意义的里程碑车型，将兑现其在2026年推出第一款电动汽车的承诺”。第二款电动法拉利原定于明年年底上市，将是一款大批量生产的汽车。 数据上来看，法拉利在五年内销售了大约5000到6000辆每种常规生产车型的样车，但有消息显示，如果明年有电动汽车问世，则不会有这么大的基数，因为几乎没有客户的兴趣，因此法拉利最早将该车型推迟到2028年。 这额外的时间还有一个附带好处，即允许法拉利进一步开发其电动汽车技术。之前报道显示，法拉利已经为电动汽车的虚拟发动机和传动系统申请了专利，这与现代汽车在Ioniq 5 N上所做的没有什么不同。尽管如此，延迟的主要原因是需求问题，与汽车本身无关。 法拉利并不是唯一一个推迟其电动高性能车计划的意大利高性能汽车品牌，兰博基尼将其首款电动汽车的发布时间从2028年推迟到2029年，而玛莎拉蒂则彻底扼杀了电动MC20（参数丨图片）。 电动汽车需求比许多汽车制造商曾经预期的要慢，而结束汽油车生产的监管推动要么被推迟，要么被完全放弃。对于法拉利来说，观望态度可能并不是一件坏事，而不是承诺它可能根本不需要建造的东西。或者，客户可能会突然以更高的热情接受高性能电动汽车。
17.c.cow起草会上，省工业和信息化厅总经济师邹勇兵作《广东省人工智能与机器人产业发展情况报告》，系统剖析产业发展现状、问题及支持政策，明确提出打造全球影响力产业创新发展新高地目标，亟须通过深化产教融合破解发展瓶颈。东莞松山湖国际机器人产业基地创始人李泽湘教授向大会介绍了以“端到端、高质量、高效率”为主要特征的XbotPark科创模式，包括融合多学科“项目驱动式”人才培养体系，以及“创新-孵化-产业化”全链条创新创业生态，为完善新工科教育、深化产教融合提供参考借鉴。6月10日，内塔尼亚胡在视频讲话中宣称，关于加沙人质危机的谈判取得“乐观进展”，以色列外长萨尔也联合赞比亚等多国外长释放出类似的消息。内塔尼亚胡宣布，内阁将于12日开会重点讨论人质危机问题。当时以色列媒体普遍认为，这是内塔尼亚胡在面对国内政治压力时的无奈应变之举，但以官员表示这一动作是为了麻痹伊朗，让对方认为以色列的工作重心还在解决加沙人质问题上。17.c.cow起草床上108种插杆方式张阔：像Accio属于新业务，相当于创业团队，我们还是要有一些不一样的激励方式。比如我们鼓励“小胜即庆”，即时给予激励。以及我们对于风险的容忍度很高，比如在国际站主站，你需要确定性的商业结果。但对于Accio这样的新业务，以及AI转型这样的新事情，它的成功概率和失败概率都有不确定性。目标不能一年一定，可能需要按照月或者季度去动态调整。以及需要给团队更多自主决策的空间，支持团队自主发展。来自Sportitalia名记阿尔弗雷多-佩杜拉的消息表示，扎卡一心渴望加盟米兰，在他职业生涯的这个阶段，而且已不再年轻的情况下，他认为这是一趟不容错过的“快车”。
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📸 王敬元记者 苏学柱 摄
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📸 王悦俊记者 李正枝 摄
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