阿尔特官微发文称,公司最新战略布局取得突破性进展——由阿尔特联合云视科技、上海乙蜂共同投资的北京阿尔瑞特智能机器人科技有限公司(以下简称阿尔瑞特)已完成注册并于今日举行成立庆典。这一举措标志着公司开辟机器人新赛道,实现智能科技版图的战略性扩张。 为此,阿尔特组建了行业顶尖人才构成的精英团队。同时,公司正不断扩大专业技术团队规模,积极促成与专业院校的合作关系,力主打造产学研一体化的创新平台。 文章显示,阿尔瑞特主要业务为一体化设计研发平台,借助成熟的汽车工程技术,公司将基于各类机器人的应用场景,提供定制化机器人解决方案,开发包含人形机器人在内的多种机器人品类。不仅可以提供从无到有的全流程开发服务,同时还能帮助现有机器人产品优化升级。目前,新公司已启动轮式机器人、水下机器人、钻井机器人、宠物洗澡机器人等多个项目的研发工作。 其次,阿尔瑞特还将建设由NVIDIAIsaac技术加持的一体化仿真训练平台,NVIDIAIsaac是目前主流的仿真平台中功能最为全面的,能够为机器人开发提供强大的虚拟训练环境。其将作为第三方的仿真训练平台,为不同应用场景的机器人开发提供从仿真、测试到优化的全周期技术和服务支持。 阿尔瑞特获得了来自各方的支持,新公司选址北京亦庄经济技术开发区,该区域自2023年起重点布局机器人产业,已聚集大量机器人及上下游企业,机器人马拉松等产业活动更成为业界关注的亮点,形成了良好的产业生态。云视科技作为合资方之一,其在视觉识别领域的技术积累将为机器人开发提供重要支撑。视觉识别技术是机器人实现环境感知、自主导航等功能的关键所在。阿尔特作为NVIDIA的合作伙伴,更是获得了来自NVIDIA的全力支持。 资料显示,作为A股唯一一家独立汽车设计公司,阿尔特主营整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造。在汽车设计业务方面,公司承接整车开发项目,包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等环节;在核心零部件业务方面,已形成涵盖动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的产品型谱。 在出海方面,公司通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、高性价比核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多种服务模式实现海外业务切实落地。在AI方面,公司已将AI大模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节。 目前,阿尔特已为国内外80余家客户开发了近500款车型,包括理想one、东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1、一汽红旗H5、一汽红旗E-HS9、猛士917、猛士M50、岚图FREE、岚图梦想家等。 值得一提的是,近期,阿尔特频频斩获大额订单。6月5日晚间,阿尔特公告,公司与某全球知名企业(简称客户Z)签署了技术开发合同。客户Z委托公司研究开发某新能源车型整车开发项目,项目研究开发费用不含税金额约为2.14亿元。 阿尔特表示,此次与客户Z达成合作,为其开发面向目标市场的新能源车型,一方面将基于中国智能电动汽车标准和技术体系,助力客户业务向汽车领域延伸;另一方面,也将提升公司海外新能源整车研发设计市场份额,是公司“技术+供应链”国际化战略的进一步实践。 5月20日晚间,阿尔特公告,5月19日,未来能源与公司签署《大型重卡EV套件开发委托合同》(简称《开发合同》)和《采购合同》。未来能源委托公司进行大型重卡EV套件开发,在开发完成并取得改造认证许可登记后向公司采购基于《开发合同》技术成果生产的4轴重卡EV转换套件。《开发合同》与《采购合同》总金额为68亿日元(换算成人民币约为3.37亿元)。
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📸 赵玉美记者 贾玉江 摄
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📸 楚福平记者 吕秀红 摄
💢 机器人未来的演进路径,可能也会类似汽车智驾L1-L5等级。目前汽车大概是在L2-L3之间,机器人可能相对滞后一点。假设机器人L5是真正的AGI,那L5的机器人会替代其他机器人吗?我们觉得不会,L2-L5机器人之间应该是并存的关系。可能区别是机器人的L4-L5是端到端、世界模型的方式驱动智能,L2-L3还是分段式。电影《列车上的轮杆》1-4