6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
低喘 闷哼 律动 舒服吗在过去，教师受到社会的广泛尊重，他们的工作得到了充分的认可和支持。然而，随着时代的发展，社会环境变得日益复杂，教育领域也受到了各种因素的影响。财联社6月24日电，据央视新闻，当地时间24日，美国总统特朗普表示，俄罗斯总统普京向他致电并提出帮助解决伊朗问题。俄罗斯方面对此暂无回应。低喘 闷哼 律动 舒服吗电影《列车上的轮杆》1-4一是控制成本。电池在整车成本中占比较高，一般达到40%-60%。广汽集团董事长此前就曾直言，动力电池成本占汽车成本的40%-60%，感觉是在给电池厂打工。小鹏汽车曾找电池供应商谈降价，但是被拒绝了，之后又去寻找别家电池企业作为新的供应商。在终端市场打价格战之时，比亚迪对供应链的垂直整合，能够让其有底气降价。可以说，车企自研电池可避免被供应商抬高价格，节省成本，提高毛利率和竞争力。判罚解读：赛事干事听取了22号赛车车手（角田裕毅）和车队代表的陈述，并审查了定位/信号系统数据、视频、计时数据、遥测数据和车载视频证据。
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📸 敖兵记者 赵云明 摄
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