y31成色好的y31提前“对齐”新标准，这家上海毫米波雷达芯片头部企业如何做到？

在汽车产业加速迈向智能化、网联化的新阶段，车载超宽带（Ultra-Wideband，UWB）设备正从单一的定位工具演变为支撑车辆智能感知与安全交互的核心组件，对高精度、远距离探测与主动安全防护的需求也呈日益增长。 国内毫米波雷达芯片头部企业加特兰日前发布了全球首款符合IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯片，值得一提的是IEEE 802.15.4ab新标准要未来数年才会发布，中国企业提前“对齐”新标准，彰显了中国企业在产业链上日益提升的影响力。 IEEE 802.15.4ab是车联网的基础性标准，新标准在IEEE 802.15.4z基础上,通过多毫秒数据聚合、感知等创新机制，进一步提升UWB通信的链路增益，使UWB在严苛发射功率的情况下，仍能保持400米以上视距。 加特兰创始人兼CEO陈嘉澍介绍，基于对新型射频技术的洞察与市场分析，加特兰于2023年组建了超百人的专职UWB研发团队，其中包括50位无线通信领域专家。团队积极参与IEEE 802.15标准组织新标准的制定，目前拥有5位投票权成员，并利用毫米波雷达领域十年积累的算法和天线技术赋能UWB。迄今，加特兰在UWB领域已申请60余项专利，包含2项标准必要专利。 加特兰发布的首款UWB芯片被命名为“Dubhe”（天枢），取自北斗七星第一颗星。据公司先进连接产品线负责人肖俊明介绍，该芯片是业界首款支持2发4收雷达架构，也提供1发3收方案，可实现多功能复用的芯片，通过软硬件协同优化实现Link Boost模式，无遮挡环境下测距能力达400米。 截至目前，加特兰毫米波雷达芯片累计出货量已突破1900万颗，预计今年单年出货量将达1600万颗，实现两倍以上增长。目前，加特兰已服务国内30个车企品牌，应用于300余款车型，价格区间覆盖8万至百万元级市场。在国际化布局方面，加特兰经过六年出海，成功进入欧洲市场，成为某主流传统零部件企业合作伙伴。