6月15日,2025(第二十七届)重庆国际汽车展览会(下称2025重庆车展)正式闭幕。为期10天的活动中,不仅有车商与观众的互动,还有一场场关于汽车行业的深度对话。来自东盟、南北美洲、欧洲等地的政府官员、企业家在山城汇聚,共商汽车行业进入电动化、智能化时代后,将如何布局“全球化”。 “中国汽车已开始在全球布局。”2025年重庆车展期间,中国贸促会汽车行业委员会副秘书长柴占祥如此表示,道出了中国汽车正加速走向世界的事实。 2024年,中国汽车出口超过600万辆,其中新能源汽车出口首次突破200万辆大关,已连续三年成为全球第一汽车出口大国。这些数字和声音,不仅让我们看到了中国汽车布局全球化的澎湃动力,也感受到中国汽车正迈入“出海”的最佳时期。 在“中国汽车在北美及南美汽车市场的机会”头脑风暴上,巴西驻成都总领事馆副总领事杜瓦尔·巴罗斯公布了一组数据:2024年,巴西汽车上牌量达到263万辆,同比增长14.1%,创近十年以来的新高,其中新能源汽车为17万辆,同比增长85%。中国的新能源汽车占了大部分。2024年,中国品牌的新能源汽车在巴西销量超过11万辆,市场占比达65%。 “中国车企比亚迪、奇瑞、长城已经在巴西投资建厂,广汽集团也计划在2026年下半年在巴西建整车厂。”杜瓦尔·巴罗斯说,目前,在巴西进行本土化生产,正成为中国车企辐射拉美市场最好的选择之一。 在中国—东盟汽车行业专题研讨会上,尼泊尔NADA汽车经销商协会主席Karan Chaudhary分享了更令人震撼的数据:在尼泊尔,中国电动汽车的占有率达到了95%。 密西根经济发展署亚太投资促进代表王晶也表示,2024年,拉美地区销售的电动汽车新车,超过50%是中国品牌,电动公交车几乎全来自中国。 马来西亚电动汽车协会主席Dennis Chuah介绍,仅今年一季度,马来西亚就有7000辆新注册的新能源车辆,且这种增长的趋势没有放缓的迹象。中国在新能源汽车领域走在全球前列,自然能拿下很多市场份额。 蔚来亚太和拉美区域总监耿彦珩很同意这一观点。他介绍,凭借中国在电动车领域的技术,蔚来已经在中东的一些国家和地区开展业务。到今年4月底,蔚来在这一地区交付超过73万台纯电汽车。“过去几年,我们的复合增长率都在50%以上,我们对在该区域实现持续增长充满信心。” 汇丰中国海外业务发展及“一带一路”业务部总经理简英杰介绍,在匈牙利、土耳其、西班牙等地,已经有中国汽车企业在当地布局甚至建厂。虽然目前中欧在新能源汽车方面还在洽谈,但在智能驾驶、电池、充电等技术方面,却可以先一步在欧洲落地。 “中国汽车出海要有长远的规划,在我看来有三个阶段:走出去、走进去、走上去。”挚达科技创始人、董事长黄志明说,“走出去”是把中国的汽车卖到海外;“走进去”是在目的地国家进行生产制造,并同时在当地销售;“走上去”则是提升中国汽车的品牌。 黄志明还建议,中国汽车在出海的时候要特别注意“深耕当地”,要跟当地产业、当地政府、当地企业走在一起,共同升级,也才能在当地真正地被认可。 泰国国会众议院工业委员会主席顾问帕查拉楠就谈到,泰国目前只有一个电车的测试实验室,未来肯定是不够的。所以,中国车企进入泰国,不仅仅要把新能源汽车和技术带到泰国,也可以考虑双方合作建立更多的电车测试实验室,丰富泰国的新能源汽车基础设施,增强当地消费者对新能源汽车的消费信心。 菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加也表示,菲律宾在促进新能源汽车发展的同时,非常注重国外标准与本地区标准的协调融合。所以,他们很希望中国新能源汽车进入菲律宾时,能分享更多在本地的实践案例。 “中国汽车产业不可能在中国生产全球销售,必然也必须全球生产、全球销售。”商务部对外投资和经济合作司原商务参赞陈林说,比如奇瑞在巴西发展得很好,很大程度是因为不断调整策略,去适应当地的环境、法律法规等。未来会有更多车企走出去,不能只用“中国思维”来解决其他国家的问题,必须走一条全球生产、全球销售之路。 耿彦珩分享蔚来的全球化经验时提到,每个市场都是多样化的,都是与众不同的。所以进入某个地区时,要“入乡随俗”。比如,在拉美市场,车企可能很容易进去,但很难留下来。这就需要车企深耕本地市场,站在当地消费者的角度去考虑问题,才能在这个市场长远发展。 斯塔尔汽车咨询公司创始人,董事总经理Dr. Martin Stahl表示,在欧洲市场,消费者对售后服务要求非常高。如果它们的车出现问题,希望该品牌可以随时有零件维修。这就需要车企在本地形成供应链,才能实现。 重庆是中国汽车重镇,2024年汽车产量超254万辆,其中新能源汽车95.32万辆、增长90.5%;出口47.7万辆,同比增长29.6%;货值431.1亿元,同比增长30%,称得上量价齐升。 “在‘渝车出海’计划的带动下,重庆汽车已经驶向全世界,除了南极洲外,其余六大洲都能看到重庆汽车的身影。”市商务委相关负责人说。 长安汽车目前已在中东、非洲、中南美洲投放产品。而在欧洲市场,长安汽车同样完成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的发布,计划在今年底,扩展10个欧洲区域市场。 赛力斯去年在法国巴黎车展上亮相了问界全系车型。目前,赛力斯新能源汽车已覆盖62个国家,包括欧洲、美洲、非洲、东南亚等地区,拥有超过300家经销商,累计出口汽车超过50万辆。 位于两江新区的睿蓝汽车也在去年开启了“出海之旅”:以印度尼西亚为海外首站,推出了新能源MPV“睿蓝8”,并将在当地投建研发设施,研究右舵电动汽车。 不难发现,因为抓住了新能源这一风口,重庆汽车行业无论是产量还是出口量,都在稳步上升。但从长远来看,“渝车出海”还有很大的进步空间。 根据“渝车出海”计划,到2027年,重庆年出口量占全国整车出口占比要达到10%。而目前,重庆汽车出口在全国出口占比约在8%,且以燃油车为主,这就要求重庆汽车未来在出口方面还需再提速。 长安汽车董事长朱华荣就表示,长安汽车在全球化布局中,发现了很多挑战。比如国内的新能源汽车在产品上已经走在前列,但是在知识产权的全球化布局上却缺乏经验,这会导致国内车企成本变高。 “在很多领域,我们还是要向世界一流的车企学习,构建更完善的全球化体系,保持虚怀若谷的心态,才能‘百尺竿头’。”朱华荣说。 赛力斯集团创始人、董事长张兴海则表示,汽车虽然有地域的差距,但消费者对电动化、智能化的喜爱是共性的。重庆在这些领域有优势,后续就要发挥好优势,让重庆汽车的名气在国际上进一步打响。 “现在仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机。”朱华荣说,重庆必须坚持长期主义、本地主义,加强与全球产业链的伙伴合作,高度重视知识产权,共同推动本地的经济发展、劳动就业,促进社会的进步,最终才能真正实现全球化的高质量共赢发展。
我把刘姨俩腿扛在肩上是哪一集Labubu如今已经成为泡泡玛特现象级IP,其第三代搪胶毛绒产品“前方高能”系列在4月发售,引发全球抢购潮。4月24日新品发售当日,泡泡玛特APP登顶美国APP STORE购物榜,位列第四位,位次在一天内提升了114名。可见当时Labubu在美国的受欢迎程度。有美国用户发帖称自己为抢到Labubu,在凌晨就开始排队,直至次日10点才进门选购,且部分热销商品上架就秒光。这种情况在2024年就有所体现,2024年泡泡玛特海外收入同比增长200%。不同于微软讲述的AI宏大叙事,简道云认为,大多数企业并不需要颠覆式的“智能革命”,而是期待在现有业务流中快速植入“小而美”的AI功能。我把刘姨俩腿扛在肩上是哪一集满18岁免费观看高清电视剧推荐64岁的张建华,长期在军工系统任职,曾在国家国防科工局(原国防科工委)任职长达21年,担任过91精品久久久久久久国防科工局军工项目审核中心主国产亚洲 久一区二区任、总工程师,2013年开始任职国防科工局副局长17.c14一4起草免费网站,任职副局长8年多,于2021年10月卸任,而今退休4年后被查。让我们将目光聚焦到6月6日四川泸州华润兴泸燃气公司公示的这份抄表维修工招聘录用名单上。在这三个人当中,39岁的四川师范大学男性大专生,从常规的认知角度来看,似乎是与抄表维修工这个岗位比较匹配的。
20250815 😈 我把刘姨俩腿扛在肩上是哪一集母亲李芳好经历贝羽的“堕落”后如临大敌,见到青羽跟男同学单独在一起就崩溃,还把她的生理卫生课本涂黑,说这是没用的“乱七八糟”的东西。床上108种插杆方式萨鲁尔已被正式告知此事,且对相关细节完全知情。他在知情的情况下签署了承诺书,同意在调查期间暂停其职权,并承诺不泄露与公司有关的任何信息。然而,在调查期间,他未能履行相应义务,也未对俱乐部的承诺内容进行落实。尽管董事会多次与其沟通,提供参与机会,他并未提出任何清晰的战略或执行计划,也未能有效推动俱乐部相关事务的发展。
📸 李丽记者 刘东宁 摄
20250815 🥵 我把刘姨俩腿扛在肩上是哪一集小米过去长期推行“5%硬件综合净利率红线”,以及过去在手机、电视、空调、智能音箱等品类上的彪悍打法,一度让眼镜赛道的竞争对手不安。他们普遍担心,小米会凭借其强大的供应链议价能力,推出一款极具价格杀伤力的产品,从而让自家产品失去吸引力。http://www.17c.com.gov.cn萨拉戈萨的薪资是这笔交易的主要障碍。塞尔塔需先送走租借至赫塔费的卡莱斯-佩雷斯,才能为引进萨拉戈萨腾出薪资空间。乌奈-努涅斯(本赛季租借至毕尔巴鄂竞技)的离队也可能是解决方案之一。
📸 张杰记者 周震 摄
🔞 4、紫御的学区也不太强,但优势是溢价不高,居住的性价比相对高。而且这里是中海在北京的早期项目,土地很便宜+耍赖,最后每平米才花了一盒华子的钱。所以在工程上就没省钱,开发的不错。少女国产免费观看高清电视剧大全